时间：2012-12-24 原文作者：郎 冰
不久前，“蛟龙号”载人深潜器以7062米的试潜深度，乐成宣告我国可以在天下上99.8%的辽阔海域中探测作业，这不但极大拓展了人类探索海洋的能力，也显示出在第三次工业革命浪潮配景下，海洋手艺的蓬勃生长。而受经济全球化历程影响，海上运输业空前忙碌，船舶作为当今经济社会生长主要的运输工具之一，需求量也抵达了亘古未有的水平。与此响应，因船舶引发的情形污染问题，也日益受到关注。面临新的挑战，作为海洋手艺的主要推进领域，船舶制造颐魅正在悄然爆发着蜕变——由古板船舶向绿色船舶转变。现在，针对船舶污染问题的条约、标准正一直出台，如目的型新造船标准、船舶涂层性能标准、压载水治理条约、拆船条约等，绿色船舶已经成为未来船舶生长的一定趋势。
绿色船舶主要指在船舶的设计、制造、营运、报废拆解的全寿命周期中，通过接纳先进手艺，经济地知足用户功效和使用性能的要求，并节约资源和能源，镌汰或消除情形污染，对生产者和使用者具有优异�；さ拇�。“绿色船舶的绿色度主要取决于设计职员的情形意识、以人为本的设计理念和营运历程中的治理力度。”中国石油和石油化工装备工业协会首席照料赵志明先容说，船舶从最初设计、到制作历程中的每个细节再到船舶的运营以及后期的报废拆解，每个环节都与人的意识亲近相关。因此，“以人为本”将是未来绿色船舶生长的条件条件。目今绿色船舶在设计、制作和营运中主要体现出以下几个特点：
首先，设计中普遍接纳了绿色无污染质料、标准化和�？榛悴考�；充分思量质料的使用率和船舶产品在报废时对情形造成的影响；简化工艺，优化设置,提高整个制造系统的运行效率；只管接纳可再生物资和替换手艺。其次，制造中接纳绿色制造工艺，只管接纳能源消耗少、放弃物少、情形污染小的工艺计划和蹊径。再次，运营中只管镌汰发念头氮氧化物、硫氧化物等温室气体的排放；避免燃料油、有害液体的走漏；合理举行垃圾、污水处理；严酷控制舱底油的卸载等。
为更快推进绿色船舶生长历程，国际海事组织、欧盟等都纷纷出台种种规范、标准，从制度上确保全球海洋情形或区域海洋情形尽可能免受污染。别的，从基本的高效节能船型开发到低排放高效动力推进装置的研发，再到环保无污染涂料以及轻质质料的研制，关于绿色船舶的研发要求也面面俱到。其中，最具有刷新性和代表性的是新看法无压载水箱船舶和新型能源推进船舶。
古板船舶需要通过装卸一定量的压载水来包管航行清静，因压载水的随意排放而导致的生态系统破损问题日益凸显，压载水已经成为海洋面临的“四大危害”之一。为此，日本造船研究中心提出了无压载水箱船舶，美国密热安大学则研发出无压载水箱船。现在，无压载水箱船已被证实可以现实应用，并具有节约燃油、减排和提高航速的优势。据测算，若是一艘3.2 万载重吨级散货船满载货物从美国安简陋湖出发驶往欧洲口岸，往返航行可节约价值15万美元的燃油，经济生态效益显着。
新型能源推进船舶，则是破解船舶温室气体减排逆境的有用途径。已有研究证实，以氢、自然气、丙烷和甲醇等为燃料，将化学能直接转化为电能的燃料电池推进船舶，具有古板船舶无可相比的优点，除实现零排放外，还可以提高船舶50％的效率，降低燃料使用本钱。燃料电池不会爆发噪音和振动，还将提高旅客的恬静感，大大改善海员的事情情形。别的，燃料电池的设计简朴，可极大镌汰维护用度，并越发利便地使用船上空间。
“陪同前沿科技的一直前进，未来绿色船舶的生长偏向将是综合了所有绿色因素的新看法船舶，在其整个寿命周期中，将致力于不向大气或海洋释放有害排放物，其运输效率和装载能力也将抵达最优化。”赵志明先容说，这就需要绿色船舶向可再生能源的充分使用，零排放和最优化船型的开发，无污染、轻质质料的使用等方面继续起劲。
（本文章摘自12月24日《经济日报》）
